Kolejowa przebudowa Katowic. Przed nami dobre zmiany dla mieszkańców

Roboty na katowickim węźle kolejowym wchodzą w kolejny etap. Jeszcze w styczniu planujemy udostępnić ul. Graniczną i częściowo ul. Mikołowską do ruchu drogowego. W efekcie wielkiej inwestycji PLK SA realizowanej między katowickimi Szopienicami a Piotrowicami podróżni otrzymają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową. Prace o wartości 3,4 mld zł są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Inwestycję na katowickim węźle kolejowym realizujemy dla mieszkańców i z myślą o nich. Kierowcy korzystają już z przejazdu pod przebudowanym wiaduktem na ul. Załęskiej. Zakończyliśmy też budowę nowego wiaduktu na ul. Przodowników.

23 stycznia planujemy częściowe przywrócenie ruchu samochodowego pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej. Przejazd będzie możliwy po dwóch pasach w kierunku Placu Wolności. Połowa wiaduktu jest już ukończona. Pociągi kursują nowym torem, a obecne prace koncentrują się na ułożeniu kolejnych torów, które zostaną udostępnione do ruchu kolejowego z końcem marca. Pozwoli to na rozpoczęcie przebudowy pozostałej części wiaduktu.

Wraz z częściowym otwarciem ul. Mikołowskiej, 23 stycznia planowane jest rozpoczęcie robót przy wiadukcie nad ul. Św. Jana. Prace zrealizujemy przy utrzymanym ruchu pieszym i tramwajowym, kierowcy będą mieć do dyspozycji po jednym pasie w każdym kierunku. Pierwszy etap zakłada przebudowę podziemnych kolizji, a następnie przystąpimy do demontażu starej i budowy nowej konstrukcji.

Kolejność zamknięć wiaduktów w Katowicach jest efektem oceny i analizy realizowanych prac, które wykonujemy na każdym etapie inwestycji. Pozwoli na prowadzenie prac przy jednoczesnym utrzymaniu ruchu drogowego na ul. Św. Jana i Mikołowskiej. Możliwe będzie też utrzymanie ruchu tramwajowego przez cały okres inwestycji, choć początkowo zakładano wyłączenie tramwajów na czas realizacji prac. 

21 stycznia planujemy udostępnić ul. Graniczną pieszym, a 30 stycznia także kierowcom. Prace na wiadukcie kolejowym będą kontynuowane, ale nie wpłyną na ruch pod torami. W efekcie powstanie zupełnie nowy wiadukt z większym prześwitem między drogą a obiektem, co wyeliminuje ograniczenie wysokości dla samochodów i usprawni przejazd. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym.

Kolejny etap zadania obejmuje wiadukt nad ul. Damrota, gdzie prace planujemy rozpocząć 30 stycznia przy wstrzymanym ruchu pieszym i drogowym. Dla kierowców wyznaczone będą objazdy, m.in. przez ul. Graniczną, która tymczasowo zostanie drogą dwukierunkową.

Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic wybudujemy łącznie 100 km nowych torów – ułożone w jednej linii połączyłyby Katowice z Ostrawą albo Opolem. W efekcie prac na katowickim węźle kolejowym podróżni zyskają lepszy dostęp do pociągów oraz sprawniejszą i bezpieczniejszą komunikację kolejową. Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.

Na terenie Katowic wybudujemy nowe przystanki kolejowe: Katowice Morawa (w ramach sąsiedniej inwestycji), Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec. Komfort podróżowania koleją w regionie poprawi modernizacja stacji: Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP (wcześniej Brynów). Na wszystkich przebudowana zostanie infrastruktura, a w Katowicach Ligocie i Katowicach Szopienicach Płd. dobudujemy po jednym dodatkowym peronie. W zakres zadania wchodzi 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów, wiaduktów, przepustów i przejść podziemnych. W ramach prac przewiduje się budowę nowoczesnego, lokalnego centrum sterowania ruchem w Katowicach, z którego dyżurni będą dbali o bezpieczne prowadzenie pociągów na liniach od Sosnowca do Tychów. 

Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią wielkiej inwestycji realizowanej na odcinkach linii kolejowej E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, której wartość to łącznie ok. 7 mld zł. Dofinansowanie pochodzi z Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie inwestycji na linii Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest w 2028 r.