Więcej torów dla lepszych podróży między Będzinem, Dąbrową Górniczą i Zawierciem
Wielką inwestycję realizowaną na katowickim węźle kolejowym rozszerzamy o kolejne kilometry. Ogłosiliśmy przetarg na zaprojektowanie przebudowy odcinka Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. Dobudowa dodatkowych torów pozwoli na rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego, dalekobieżnego i towarowego, co przełoży się na sprawne, wygodne i bezpieczne podróże koleją w województwie śląskim.
Dla usprawnienia połączeń aglomeracyjnych planujemy budowę dodatkowych torów między Będzinem a Zawierciem. Inwestycja umożliwi rozdzielenie ruchu regionalnego i dalekobieżnego, co pozwoli na lepsze podróże i przejazd większej liczbie pociągów na trasie łączącej Katowice z Dąbrową Górniczą, Zawierciem i dalej Częstochową oraz Warszawą.
– Oddzielenie ruchu aglomeracyjnego, dalekobieżnego i towarowego usprawni przejazdy podróżnych i przewozy towarów między Katowicami a Zawierciem. Obecnie realizowane i planowane inwestycje dadzą nowe możliwości kolei w aglomeracji i całkowicie odmienią transport szynowy w regionie – mówi Jarosław Szczepaniak, zastępca dyrektora Regionu Śląskiego w Polskich Liniach Kolejowych S.A.
Zakres zadania obejmie modernizację torów, sieci trakcyjnej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Dzięki temu, pociągi będą mogły kursować z większą prędkością – pasażerskie do 160 km/h i towarowe do 120 km/h, co pozwoli na skrócenie czasu jazdy składów dalekobieżnych między Będzinem a Zawierciem o ok. 5 minut.
Dzięki przeprowadzonym pracom poprawi się standard podróży. Nowy przystanek Dąbrowa Górnicza Zagłębie (nazwa robocza), który powstanie między stacjami Dąbrowa Górnicza i Gołonóg, zwiększy dostępność do kolei. Zadanie obejmie przebudowę łącznie 11 stacji i przystanków: Będzin Miasto, Będzin Ksawera, Dąbrowa Górnicza, Dąbrowa Górnicza Pogoria, Dąbrowa Górnicza Ząbkowice, Dąbrowa Górnicza Sikorka, Chruszczobród, Wiesiółka, Łazy, Zawiercie i Zawiercie Borowe Pole. Perony będą dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych, także z ograniczoną możliwością poruszania się. Elektroniczne wyświetlacze zawierające informacje o najbliższych pociągach ułatwią komunikację. Stacje Zawiercie i Dąbrowa Górnicza Ząbkowice zostaną przystosowane do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m). Możliwy będzie też dostęp do torów odstawczych dla aglomeracyjnych pociągów pasażerskich kończących bieg na wskazanych stacjach.
Większy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym zapewni przebudowa obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów. Wybudujemy 16 zupełnie nowych obiektów – wiaduktów i przejść pod torami. Przejazdy w poziomie szyn zostaną zastąpione rozwiązaniami bezkolizyjnymi, m.in. przy przystanku Będzin Ksawera i na szlaku między Myszkowem Mrzygłodem a Zawierciem Borowym Polem.
Ogłosiliśmy przetarg na opracowanie dokumentacji projektowej dla odcinka linii kolejowej Będzin – Zawiercie. Zamówienie jest podzielone na dwa zadania: Będzin – Dąbrowa Górnicza Ząbkowice oraz Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Zawiercie. Projekt będzie opracowywany w oparciu o nowoczesną technologię BIM (ang. Building Information Modeling, czyli „cyfrowy bliźniak” projektowanej infrastruktury). To metodyka prowadzenia inwestycji budowlanej oparta na efektywnym zbieraniu, przechowywaniu i wykorzystaniu informacji. Dzięki cyfrowej platformie do wymiany danych zamawiający i wykonawca będą mogli na bieżąco uzgadniać aspekty techniczne projektu oraz wskazywać potencjalne kolizje, które w „zwykłej” dokumentacji są bardzo trudno dostrzegalne. Dzięki temu uzyskamy lepszej jakości dokumentację projektową.
Szacunkowa wartość prac projektowych to niespełna 47 mln zł netto ze środków budżetowych. Podpisanie umowy na dokumentację projektową planujemy w IV kwartale 2026 r. Jej realizację przewidujemy na ok. trzy lata. Roboty budowlane mogłyby się rozpocząć w drugiej połowie 2030 r.
Dzięki wsparciu unijnych funduszy, obecnie realizujemy prace budowlane na linii kolejowej Będzin – Katowice Piotrowice oraz dokumentację projektową dla odcinka Katowice Piotrowice – Tychy. Głównym celem zadań jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego między Będzinem a Tychami, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów. Poprawi się też standard podróży.
Od 2020 r. pociągi mogą osiągać prędkość do 160 km/h między Zawierciem a Częstochową w efekcie inwestycji zrealizowanej przez PLK SA i dofinansowanej z funduszy unijnych.
