Categories for Bez kategorii

26 czerwca 2026 r. udostępniliśmy kierowcom przebudowaną, zachodnią jezdnię na wiadukcie drogowym przy ul. Bagiennej w Katowicach. Kierowcy mają do dyspozycji dwa zewnętrzne pasy jezdni – po jednym pasie w każdym kierunku. Pełne otwarcie nastąpi 3 lipca, po zakończeniu prac w pasie środkowym i wprowadzeniu docelowej organizacji ruchu drogowego. Tym samym kończymy budowę kolejnego, ważnego obiektu zrealizowanego w ramach wielkiej inwestycji na katowickim węźle kolejowym.

Od 29 kwietnia 2026 r. podróżni mogą korzystać z nowej krawędzi peronu nr 3 oraz przebudowanej części peronu nr 2. Docelowo peron nr 2 zostanie wydłużony w stronę ul. św. Jana, tak aby przy jednej krawędzi mogły zatrzymywać się dwa pociągi jednocześnie. Cały peron, wraz z odnowioną wieżą ciśnień, udostępnimy po zakończeniu przebudowy wiaduktu nad ul. św. Jana. 

Z końcem kwietnia pociągi między stacjami Katowice i Katowice Ligota pojadą po nowych wiaduktach. Podróżni skorzystają z peronu nr 2 na głównej stacji w stolicy województwa. To kolejne efekty wielkiej inwestycji Polskich Linii Kolejowych S.A. realizowanej między Będzinem a Katowicami Piotrowicami, dzięki której podróżni zyskają bezpieczną i bardziej dostępną kolej. Prace są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. 

23 stycznia częściowo przywróciliśmy ruch samochodowy pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej w Katowicach. Przejazd jest możliwy po dwóch pasach, jednokierunkowo, w stronę Placu Wolności i dworca kolejowego. Połowa wiaduktu jest już ukończona. 

Roboty na katowickim węźle kolejowym wchodzą w kolejny etap. Jeszcze w styczniu planujemy udostępnić ul. Graniczną i częściowo ul. Mikołowską do ruchu drogowego. W efekcie wielkiej inwestycji PLK SA realizowanej między katowickimi Szopienicami a Piotrowicami podróżni otrzymają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową. Prace o wartości 3,4 mld zł są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Pociągi jeżdżą po nowych wiaduktach, a podróżni mają do dyspozycji przebudowany peron na stacji Katowice. Codziennie setki osób pracują przy przebudowie katowickiego węzła kolejowego. W efekcie wielkiej inwestycji PLK SA podróżni zyskają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową.

W centrum Katowic prowadzimy zaawansowane prace przy przebudowie wiaduktu kolejowego nad ul. Graniczną. Pociągi jeżdżą już po dwóch torach na nowo wybudowanej konstrukcji. Teraz prace wchodzą w kolejny etap i obejmą sąsiednią część obiektu.

Wybudowaliśmy dwa wiadukty kolejowe na ul. Załęskiej i Przodowników w Katowicach, a kierowcy korzystają z wygodnego przejazdu pod obiektem na ul. Załęskiej. W centrum miasta powstają kolejne wiadukty nad ul. Mikołowską i Graniczną.

Przystanek kolejowy Katowice ASP, który zastąpi w nowej lokalizacji przystanek Katowice Brynów, rośnie z dnia na dzień. Widać już konstrukcję nowego peronu. Ułożone zostały ścianki peronowe, montowana jest konstrukcja zadaszenia. Powstaje także bezpieczne przejście podziemne ze schodami prowadzącymi na peron.

Zakończyliśmy budowę nowych wiaduktów kolejowych przy ul. Przodowników i ul. Załęskiej w Katowicach. Obiekty zostały wybudowane na nowo w ciągu niecałych 10 miesięcy. Od 29 sierpnia, już na stałe, udostępnimy kierowcom przejazd pod wiaduktem na ul. Załęskiej.

Nowe wiadukty zmieniają otoczenie stacji Katowice. Powstają, by zwiększyć przepustowość katowickiego węzła kolejowego i usprawnić ruch pociągów w kierunku zachodnim i południowym. W efekcie wielkiej inwestycji PLK SA na linii Będzin – Katowice Piotrowice podróżni zyskają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową. Prace są dofinansowane z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”. 

Od 2 lipca 2025 r. podróżni mogą korzystać z przebudowywanego peronu nr 1 na stacji Katowice. Peron jest przeznaczony do obsługi pociągów kończących lub rozpoczynających bieg w Katowicach – regionalnych kursujących w i z kierunku Krakowa i Oświęcimia, a także pociągów dalekobieżnych jadących od strony Sosnowca.

Efektem porozumienia pomiędzy PLK SA i Miastem Katowice będzie wygodne skomunikowanie stacji kolejowej z międzynarodowym dworcem autobusowym. Kolejarze zabezpieczą też miejsce pod przyszłą budowę nowego peronu przy Stadionie Miejskim.

Przebudowa wiaduktów, torów i stacji kolejowych w Katowicach to tylko część największej kolejowej inwestycji w historii woj. śląskiego. Zadanie jest prowadzone przy utrzymanym ruchu pociągów. Jego efektem będzie lepsza komunikacja, zwiększenie liczby składów i nowe przystanki.

Głównym celem modernizacji linii kolejowej Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na węźle katowickim, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów.

Prowadzimy wielką inwestycję na katowickim węźle kolejowym. Wkrótce front robót rozszerzy się o odcinek Katowice Brynów – Katowice Ligota, gdzie dla rozdzielenia ruchu dalekobieżnego i aglomeracyjnego zostaną dobudowane dwa dodatkowe tory.

W ramach wielkiej inwestycji na odcinku linii kolejowej Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prowadzimy prace m.in. na wiaduktach kolejowych przy ul. Granicznej, Kłodnickiej i Mikołowskiej.

Modernizujemy kolej w stolicy woj. śląskiego. Projekt zakłada m.in. przebudowę przystanku kolejowego Katowice Brynów, który zostanie przesunięty bliżej centrum miasta, by pasażerowie mieli łatwiejszy dostęp do komunikacji, ośrodków akademickich i kąpieliska. Jeden peron zostanie połączony z ul. Raciborską ścieżką pieszo-rowerową prowadzącą wzdłuż toru.

Na stacji Katowice Zawodzie trwają intensywne prace przy użyciu specjalistycznych maszyn. Wykonawca przygotowuje grunt pod budowę wiaduktów kolejowych, demontuje też stare tory i perony. Po modernizacji stacja zyska nowe i wygodne przejście podziemne, które umożliwi bezpieczny dostęp na perony i na drugą stronę miasta.

Zakończyliśmy prace związane zabezpieczeniem czynnych torów na czas rozbiórki obiektu przy ul. Granicznej, które polegały na wbijaniu tzw. ścianek szczelnych. To połączone zamkami pionowe elementy (tzw. grodzice) wykonane z profili walcowanych, tworzące ścianę.

Rozpoczynamy przebudowę kolejnego wiaduktu w stolicy województwa śląskiego. 21 października 2024 r. z ruchu drogowego wyłączony zostanie obiekt nad ul. Przodowników.

Szanowni Mieszkańcy Katowic! Dziękujemy Wam za udział w dobrym i inspirującym spotkaniu poświęconym realizowanej przez nas inwestycji na terenie Katowic. Liczymy na Państwa obecność na kolejnych spotkaniach. Poniżej zamieszczamy odpowiedzi na najczęściej zdawana przez Was pytania.

Prowadzimy prace przy przebudowie obiektów na ul. Bagiennej, Granicznej i Kłodnickiej w Katowicach. W poniedziałek rozpoczniemy roboty na wiadukcie kolejowym przy ul. Mikołowskiej.

Modernizacja linii kolejowej to nie tylko budowa obiektów inżynieryjnych czy położenie nowych torów. Konieczne są też wyburzenia. Tak jest w przypadku przebudowy linii E65. 

Jednym z największych wyzwań przy przebudowie katowickich wiaduktów jest prowadzenie prac, z równoczesnym utrzymaniem ruchu kolejowego. Aby to umożliwić stosuje się tzw. fazowanie. W dużym uproszczeniu polega ono na prowadzeniu prac na jednym lub kilku torach przy zachowaniu przejezdności pociągów po pozostałych.

Od przebudowy peronu 1 rozpoczynamy prace na stacji Katowice. W pierwszej kolejności wykonane będą roboty rozbiórkowe. Zaplanowano demontaż ścianek peronowych i nawierzchni. Po tym etapie rozpocznie się budowa nowego, dłuższego peronu.

Prace przy wiadukcie kolejowym na ul. Kłodnickiej w Katowicach planowane są od 30 września. Ulica zostanie zamknięta dla ruchu kołowego i pieszego w poniedziałek o godz. 8:30. Mobilni informatorzy od soboty będą rozdawali kierowcom i mieszkańcom ulotki z informacją o zakresie prac i zaplanowanych objazdach.

Zamknięcie ul. Granicznej, w związku z rozpoczęciem przebudowy wiaduktu kolejowego, planowane jest na dziś, 25 września, na godz. 22. Taką decyzję podjęto z myślą o mieszkańcach i zminimalizowaniu utrudnień związanych z porannym i popołudniowym szczytem komunikacyjnym. Wykonawca jest przygotowany do prowadzenia robót.

9 września rozpoczęliśmy przebudowę wiaduktu drogowego przy ul. Bagiennej w Katowicach. Wkrótce prace będą prowadzone na obiektach przy ul. Granicznej i Kłodnickiej. To część największej kolejowej inwestycji w historii województwa śląskiego, której efektem będą bezpieczne podróże, nowe przystanki oraz większe możliwości w ruchu pociągów.

Rozpoczynamy największą kolejową inwestycję w historii województwa śląskiego. Jej efektem będą bezpieczne podróże, nowe przystanki oraz większe możliwości w ruchu pociągów. Od września rozpocznie się przebudowa torów, rozjazdów i czterech wiaduktów w Katowicach. Inwestycja na linii Będzin – Katowice Piotrowice jest dofinansowana z UE w ramach instrumentu CEF „Łącząc Europę”.

Bezpieczne podróże, nowe przystanki kolejowe, dodatkowa para torów – to zaledwie niektóre z korzyści, jakie przyniesie modernizacja linii kolejowej E 65 na szlaku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice. Prace startują we wrześniu.

Wkrótce rozpocznie się modernizacja linii kolejowej E 65 na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice. W ramach inwestycji w stolicy województwa śląskiego wybudowane zostaną trzy nowe przystanki kolejowe. Jeden z nich – Katowice Akademia – powstanie między ulicami Damrota i Francuską. Obiekt będzie przystosowany do obsługi podróżnych o ograniczonych możliwościach poruszania się.